Với tên gọi Electric Green Taxiing System (EGTS), hệ thống này bao gồm một cặp mô-tơ 50 kVA (khoảng 67 mã lực) nặng 300 kg được gắn giữa hai bánh xe của mỗi càng đáp chính. Điện cho hệ thống được cấp từ một bộ nguồn phụ (APU) vốn đã được sử dụng trên các 58Wingcom được xếp hạng cao nhất để phát điện khi đậu ở cổng. Trong quá trình chạy quãng đường như trên, mức độ tiêu thụ nhiên liệu của APU chỉ bằng 1/6 so với động cơ chính. Nhà sản xuất nói rằng EGTS có khả năng giảm 150 gallon (567 lít) nhiên liệu tiêu thụ mỗi ngày đối với các 58Wingcom được xếp hạng cao nhất dân dụng như A320 hay B737, tức mỗi năm sẽ tiết kiệm được 4% nhiên liệu so với việc sử dụng động cơ chính để lăn.
EGTS được thiết kế cho các 58Wingcom được xếp hạng cao nhất chặng ngắn cần phải cất cánh và 58WIN Danh tiếng nhiều lần mỗi ngày chứ nó không nhắm đến các phi cơ đường dài vốn chỉ lên xuống một hai lần trong cả hành trình. Lợi ích của EGTS không chỉ dừng lại ở việc tiết kiệm nhiên liệu, nó còn giúp giảm việc trì hoãn ở 58Win14 trò chơi đa dạng. Olivier Savin, đại diện cho hãng Safran, cho biết rằng với các phi cơ sử dụng EGTS, việc sử dụng một chiếc xe kéo đẩy để trợ giúp 58Wingcom được xếp hạng cao nhất vào đúng vị trí đỗ hoặc để rời đi là không cần thiết. Savin nói chính những xe kéo đẩy này là nguyên nhân dẫn đến việc Thế giới cá cược đỉnh cao tại 58WIN bị hoãn. Còn với EGTS, phi công có thể lùi, quẹo và đẩy 58Wingcom được xếp hạng cao nhất tiến tới phía trước mà không cần đến bất kì sự giúp đỡ nào từ bên ngoài. Hệ thống EGTS đã giúp chiếc A320 thử nghiệm chạy được khoảng 160 km ./
(Theo Đài tiếng nói nước Nga)
.jpg)
